Kapa József és Világi László szerelők, valamint Bartha Gyula repülésvezető a vitorlázó gép műszerezését és kabinját ellenőrzik a Pestvidéki Gépgyár esztergomi gyáregységének első magyar fém vitorlázó repülőgépén, az EV-1 Fecskén. A kísérleti gép teljesen fém felépítésű, együléses, főtartó nélküli szárnyakkal épült, csörlőtulajdonságai olyan kiválóak, hogy kedvezőtlen időben is 8-10 perc helyett 15-20 percig tartózkodhat a pilóta a levegőben.
A kivitelezési tervek elkészítését 1967 februárjában Bende Lajos, Kesselyák Mihály, Kerekes Pál, Magyar Bálint, Major Ferenc, Papp György és Teknyős Lajos kezdte meg. Első repülésére 1969. szeptember 18-án Mandl Ernő vitte Esztergomban. 1970 októberében műrepülés közben - repülőgép-vezetői hiba miatt - a szárnya letört. A gép megsemmisült, vezetője életét vesztette.