A hiányzó utolsó néhány kilométeren fektetik le a 24 méteres sínmezőt Karcag határában. A Debrecen és Apafa közötti hat kilométeres szakaszon a második vágány megépítése rendkívül fontos volt, mert innen elágazva a záhonyi vonatok nemcsak Nyíregyházán át, hanem mentesítő vonalként Mátészalkán keresztül is közlekednek. Budapest és Apafa között december végétől már két vágányon közlekedhetnek a vonatok. Az ország legnagyobb forgalmú vasútvonala, a Budapest-Záhony vonal, Kisújszállástól eddig csak egyvágányú volt. Az utóbbi években ez már nem bírta el a rendkívüli módon megnövekedett személy- és teherforgalmat, ezért 1963 második felében hozzákezdtek a második vágány építéséhez. Az első szakaszt Hajdúszoboszló-Kisújszállás, valamint Debrecen-Apafa között az végére befejezik. A korábbi években Debrecen-Hajdúszoboszló között már megépült a második vágány. Az átadás után Budapest és Apafa között immáron 125 kilométer óránkénti sebességgel is közlekedhetnek a vonatok.