Győr, 1959. augusztus 1. A Wilhelm Pieck Vagon és Gépgyár dízel próbatermében ellenőrzik az elkészült motorok működését. MTI Fotó: Fényes Tamás
Eredeti szöveg folyt: A program jó úton halad a megvalósulás felé, egyre több Diesel motorkocsit és motorvonatot látunk a pályaudvarokon, Diesel-motoros szerelvények viszik a balatoni, borsodi és bécsi expressz vonatokat. A gőzmozdony lassan háttérbe szorul. Megszűnik a mozdonyfütty, helyébe a Diesel-motorok elektromos kürtje lép, eltűnik a füst és a korom. A vasúti közlekedés nagy lépéssel lép előbbre és a gőzmozdony, mely közel 150 évig szolgálta a közlekedést, egy emberöltőn belül múzeumi tárggyá válik. A Wilhelm Pieck Vagon és Gépgyárban készülnek a 130 lóerős Diesel tolatómozdonyok, a különböző típusú keskenyvágányú Diesel vontatómozdonyok, és a 13,5/17-es Diesel-Jendrassik motorcsalád. A közelmúltban megkezdték a fekvő megoldású padló alatti 12 hengeres Diesel motorvonat motor gyártását. A képen: a gyár Diesel próbaterme látható.