Sárvár, 1959. május 14. A DT-413 típusú traktor beindításával ismerkednek a hallgatók a Mezőgazdasági és Erdészeti Gépészképző Szakiskolán, ahol 120 erdészeti, állami gazdasági és gépállomási dolgozót ismertetnek meg főleg a diesel motorok és motorfűrészek kezelésével. MTI Fotó: Urbán Nándor
Az 1900-ban Kispesten alapított Hofherr gyár 1951-től Vörös Csillag Traktorgyár nevet kapta. Szovjet ajánlatra átvették a DT-54 típusú traktor gyártási licencét és a gyártási eljárást honosították. Kiderült azonban, hogy a petróleum motoros erőgépek jelentős hazai fejlesztés, átalakítás és minőségjavítás nélkül nem állíthatók be a magyar mezőgazdaság nehézgép alkalmazási programjába. Mindenekelőtt a traktor négyhengeres petróleummotorját kellett kicserélni a Csepel Autó- gyár külön erre a célra gyártott WD-413 jelzésű, négyhengeres dízelmotorjára. Nevezett dízelmotorra az eredeti megoldás szerint egyhengeres, kézi berántású, benzines indítómotor került felszerelésre. A hosszabb ideig tartó átalakítások után a DT-413 típusú lánctalpas traktorok „0” sorozatgyártása 1952-ben megindult (nevét a Dízel Traktor rövidítés és a beépített dízelmotor típusszáma összevonásából kapta). 1951-1953 közötti időszakban a traktoron mintegy 850 db módosítást, áttervezést, javítást hajtottak végre. A DT-413 típusú lánctalpas mezőgazdasági traktorokat 1951-1963-ig gyártotta a kispesti Vörös Csillag Traktorgyár. Ez idő alatt 8 850 db traktor – ebből 1 800 db DUTRA védjeggyel – gördült ki a gyárból.