A hengerfejeket komplettírozzák, csiszolják a győri Rába Magyar Vagon- és Gépgyárban, ahol sorozatban készülnek a Rába (MAN-licenc) 2156 HM 6U típusú dízelmotorok.
A 141 kW teljesítményű, soros elrendezésű, padló alatti dízelmotor hengerűrtartalma 9572 ccm. Az 1896. december 28-án megtartott alakuló közgyűléssel a "Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaság" győri cég hivatalosan megkezdte működését. A gyár alapítását követő időszaknak a fő (majdnem kizárólagos) gyártmánya a vasúti kocsi volt. Eleinte teher-, majd személykocsik készültek naponta 8-10, ami kiemelkedőnek számított 1200 munkással 1898-ban. 1963-ban kormányhatározat nyomán dízelmotorok gyártásának licencét vásárolják meg, melyek a magyar autóbuszik és teherautók erőgépe lesz az elkövetkezendő években. A futóművek gyártását megsokszorozzák és modernizálják. Nagy beruházások kezdődnek. 1973 Az amerikai Steiger gyártól licencet vásárolnak nehéz mezőgazdasági vontatók gyártására, melyhez hozzá kapcsolható más mezőgazdasági gépek is készülnek. 1999-ben a Rába Rt. tevékenységének nagy részét külső társaságokba szervezi és holdinggá alakul.