Próbaúton a Győri Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat (Győri Mezőgép) által gyártott Puli 751 elnevezésű jármű prototípusa. A Kohó- és Gépipari Minisztériumban az 1960-as években megfogalmazódott az igény egy, a mezőgazdasági munka során használható, motoros szállítójármű iránt, ezért Kopetka Béla és Réfy Imre 1968-ban elkészítette egy egyszerű felépítésű, kevés számú alkatrészből kialakítható jármű terveit, amely főleg rövid és középtávú mezőgazdasági szállítójárműként dolgozhat. A mintapéldányt a Győri Mezőgép építette meg és a Puli nevet kapta. A 750 kilogramm teherbírású járműbe típustól függően Fiat és Trabant motorok építhetők be, így nehéz terepen és kiépített úton való szállításokra is alkalmas, több célú jármű. Az átlagon felüli fordulékonysága miatt különösen jól használható gyümölcsösökben, erdészetben. A tavaszi Budapesti Nemzetközi Vásáron is kiállítják a Trabant motoros mintapéldányt. A háttérben a Karmelita templom a Bécsi kapu térnél.
A Pulira a Steyr-Puch-nál is felfigyeltek és felajánlották a győri cégnek, hogy az általuk konstruált Triebkopf nevű fejegységet kooperációban készítsék el. A Triebkopf tulajdonképpen egy motoros fülke volt, amelyhez különböző felépítményeket (teherautó, tartályautó, permetező, útfestő stb) lehetett kapcsolni. A Győri Mezőgép 1971-ben el is készített egy próbasorozatot, ám ezzel vége is szakadt az ilyen jellegű járművekkel kapcsolatos kísérleteknek. Az ötlet jó másfél évtizeddel később bukkant fel ismét. Az akkor már több szerkezeti átalakuláson átesett, és megváltozott profilú Rekard Győri Mezőgazdasági és Mechatronikai Gépgyártó Vállalat 1986-ban a BNV-n egy háromkerekű áruszállító makettjét mutatta be.