Nemzeti Fotótár
Megállítjuk az időt
Ipar - Közlekedés - Üzemanyag szállító kocsi a kiállításon
Magyarország, Budapest, Budapest
Budapest, 1959. október 19.
A Csepel D-450-es nyerges, önhordó üzemanyag-szállító teherkocsit nézik a látogatók a Csepel Autógyár által, az üzem tíz éves fennállása alkalmából rendezett kiállításon a városligeti Ipari Vásár területén.
MTI Fotó: Lajos György
Budapesti Ipari Vásár: Az 1950-től szünetelő Budapesti Nemzetközi Vásár városligeti helyszínén a Fővárosi Tanács kezdeményezésére, a tanácsi vállalatok bevonásával 1955-ben indult el a Budapesti Helyiipari Vásár. 1957-ben a vásár fő feladata a komplett hazai ipar eredményeinek bemutatása volt, de kiállított Moszkva, Peking, Berlin, Varsó és Szófia helyiipara is. Ekkor már Budapesti Ipari Vásárnak hívták. 1959-ben a szocialista országok mellett a nyugati kiállítók is megjelentek a vásáron. 1962 őszén a Nemzetközi Vásárok Szövetsége visszaállította Magyarország 1925-ben megszerzett tagságát, a kiállítás 1963-tól ismét elnyerte a Budapesti Nemzetközi Vásár nevet. 1967-től a Hungexpo Magyar Külkereskedelmi Vásár és Propaganda Iroda (1990 után Hungexpo Rt., majd Zrt.) szervezi, 1974-től az Albertirsai úti Budapesti Nemzetközi Vásárközpontban rendezik meg.
Csepel D-450 közepes teherbírású, közúti gépjármű
A D-420-as típus felváltására tervezték, exportra soros hathengeres motorral is gyártották.
Hagyományos elrendezésű jármű, elöl a motor, utána a fűthető vezetőfülke, amögött pedig a rakfelület található. A sivatagi használatra szánt járműveknél a vezetőfülke felett dupla tető volt, így a nap kevésbé forrósította fel a fülkét, és más speciális felszerelések is beszerelésre kerültek. A sivatagi változaton a két tengelyen levő kerekek mérete eltérő volt, mivel hátulra is szimpla kereket szereltek, emiatt két pótkerék volt rá felmálházva.
Önjáró alvázas, nyergesvontató és billenőplatós változatait is gyártották. A nyergesvontatók a legkülönböző rendeltetésű félpótkocsikkal voltak rendelhetők, a rendeltetésnek megfelelően a vontatóra kompresszort, vagy szivattyút szerelhettek.
A hátsó tengely megegyezik a D-344-es típuséval, így a zárható differenciálmű miatt elfogadható terepjáró képességgel rendelkezett.
A Csepel Autógyár, amely semmilyen kapcsolatban nem állt a Csepel Vas- és Fémművekkel, közel 30 éven át készített teherautókat, s egészen az 1990-e
Készítette: Lajos György
Tulajdonos: MTVA Sajtó- és Fotóarchívum
Azonosító: MTI-FOTO-811504
Fájlnév: F__LA19591019014.jpg
ICC: Nem található
Legyen a szerkesztőnk!
Ha több információt tud a képről, mint az eredeti képszöveg, ossza meg velünk!
A sorozat további képei:
Hasonló képek: