Budapest, 1954. június 19. Téglát rakodnak egy Csepel teherautóra a Csillaghegyi Téglagyárban. Somai Dezső gépkocsivezető (j) kocsija részt vesz a fuvareszközök jobb kihasználása érdekében indított Ribakov-mozgalomban, melynek egyik eleme az üresjáratok nélküli, folyamatos áruszállítás biztosítása. Előzőleg salakot szállított az Akkumulátorgyárból egy Bécsi úti építkezéshez, most pedig téglát szállít a Csörsz utcai Kórház (Sportkórház, ma Országos Sportegészségügyi Intézet) építési munkálataihoz. MTI Fotó/Magyar Fotó: Fényes Tamás
Ribakov-mozgalom: 1953 elején Martis Béla, a Fővárosi Teherautófuvarozási Vállalat igazgatója és a vállalat dolgozói Anatolij Ribakov (1911-1998) Sztálin-díjas szovjet író „100000 kilométer” című művéből merített tapasztalatok alapján mozgalmat indítottak a fuvareszközök jobb kihasználása érdekében. Célul tűzték ki a gépkocsik termelékenységének fokozását a kocsik jobb karbantartásával és a 100000 km-es mozgalom továbbfejlesztését. A mozgalomban mintegy 50 gépkocsi vett részt. Sportkórház: Vöröskereszt Erzsébet Kórháza: a Magyar Vöröskereszt 1884-ben nyitotta meg a Hauszmann Alajos tervei alapján felépített kórházát. 1945 után Alkotás utcai Kórházként működött tovább. 1950-ben az Egészségügyi Minisztérium sportorvosi kutatólaboratóriumot, 1951-ben sportklinikát létesített itt. Ezek összevonásából jött létre az Országos Testnevelési és Sportegészségügyi Intézet (Sportkórház). A neve 1989-től Országos Sportegészségügyi Intézet. Csepel Autógyár: 1949-ben kezdte meg működését a Dunai Repülőgyár telepén (Szigetszentmiklós). 1940. április 4-ére elkészült az első 3,5 tonnás D350 típusú tehergépkocsi. 1952-ben már tizenkétféle teherautót gyártottak. Az 1980-as évek végére a KGST-piac összeomlott és a gyár megrendelések nélkül maradt így szanálási eljárás alá került.