Budapest, 1957. november 29. Bonta László (j), a Ganz Vagon- és Gépgyár igazgatója átadja a századik új típusú stuka villamost Fekete Károlynak, a Fővárosi Villamos Vasút (FVV) főmérnökének. A villamos tetejére rögzített tábla felirata: "Ez a 100-ik új stuka, ezt jövőre 70 követi." MTI Fotó: Friedmann Endre
A budapesti köznyelv a BSzKRt T3600-as sorozatú motorkocsiját és az UV villamost nevezte stukának. A Stuka a II. világháborús német Sturzkampfflugzeug (zuhanóbombázó) nevének rövidített formája (a leghíresebb ilyen repülőgép a Junkers Ju-87 volt). A repülőgép motorjának zuhanásból való kivétel előtt és után hallható sivítása emlékeztetett a villamos fékezéskor hallható hangjára. A Ganz és Társa Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár konszernt 1946-ban államosították, három évvel később leválasztották a Ganz Villamossági Gyárat és a Ganz Hajógyárat, míg a fő profilt a Ganz Vagongyár vitte tovább. 1959-ben hozták létre a Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyárat, ahol dízel- és villanymozdonyokat, motorvonatokat, villamosokat, turbinákat, szivattyúkat, híd- és vasszerkezeteket állítottak elő. A vállalat 1988-ban megszűnt, létrejött hét utódvállalat, négy leányvállalat és három közös vállalat.