Diósgyőr, 1968. február 29. Évi 80 000 tonna acél gyártására alkalmas új üzemrésszel bővül a diósgyőri vaskohászat: 325 millió forintot fordítanak a Lenin Kohászati Művek új elektroacél részlegének építésére. A vasvillákkal dolgozó munkások a lábazat töltőanyagát terítik szét, a háttérben az épülő 72 méteres toronydaru, melyet korábban az Erzsébet híd építésénél használtak. MTI Fotó: Kunkovács László
Fazola Frigyes építette a vasgyárat, aminek helyszínéül választották ki a mai területet, Diósgyőr és Miskolc között. Az új telephelyen 1870-re elkészült a M. Kir. Vasműhivatal lelke, a nagyolvasztó, majd sorban hengerművet, kovácsüzemet, martinacélművet és más üzemeket építettek. A háború után államosították a gyárat, neve ekkor Lenin Kohászati Művek lett. A nehézipar fejlesztésének politikai koncepciója révén fontos fejlesztések történtek a gyárban, és a fejlődés nagyjából az 1980-as évekig töretlen volt. A 2008-ban jelentkező gazdasági világválság azonban erőteljesen érintette a diósgyőri kohászatot. Mivel a cég 90%-ban az autóiparnak szállított, a válság miatt erősen lecsökkent a megrendelések volumene, ezért – először átmeneti jelleggel – szüneteltetni kellett a termelést. 2009. február 23-án azonban már azt jelentették be, hogy a DAM 2004 Kft. befejezte a tevékenységét, s ezzel a több mint két évszázados múltra visszatekintő diósgyőri kohászat megszűnt