Budapest, 1957. július 24. Bánki Oszkár, Bokor Gábor és Szendrő Miklós, a Budapesti Műszaki Egyetem gépészmérnök hallgatói Dongó segédmotorral felszerelt kerékpárjaikon a 4000 kilométeres, Budapest-Varsó-Prága-Budapest útvonalra való elindulásuk előtt a Marx téren. MTI Fotó: Fényes Tamás
Világjárás Dongó segédmotorral: Bánki Oszkár, Bokor Gábor és Szendrő Miklós, a Budapesti Műegyetem II. éves gépészmérnök hallgatói elhatározták, hogy Dongó segédmotorral felszerelt kerékpáron közel 4000 kilométeres utat tesznek meg, a Budapest–Varsó–Prága–Budapest útvonalon. Útjukat elősegítette a Székesfehérvári Vadásztölténygyár, ahonnan a Dongó segédmotorokat kapták, a Csepel Kerékpárgyár, amely rendelkezésükre bocsátotta a kerékpárokat, a Magyar Optikai Művek (MOM), ahonnan két Mometta fényképezőgépet, valamint a Telefongyár, akiktől egy Terta táskarádiót kaptak. A közel 4000 kilométeres utat 40 napra tervezték, és 15 nagyvárost érintettek. Csehszlovákiában meglátogatták a prágai Jawa motorkerékpárgyárat és a plzeňi Škoda személyautógyárat, Lengyelországban pedig a Warszava autógyárat. Dongó segédmotor: a Székesfehérvári Vadásztölténygyár készítette 1955-től 1957-ig. Az alacsony fogyasztású, 1 hengeres, kétütemű segédmotort biciklire lehetett felszerelni (a pedáltengely alá), mely egy dörzskeréken keresztül a hátsó kereket hajtotta, az emelkedőnél azonban már lábhajtással kellett besegíteni.