Budapest, 1954. május 11. Ikarus 60-as autóbuszra szállnak fel az utasok a Clark Ádám téren a Várhegy-alagút előtt. Balról a 0 kilométerkő. MTI Fotó/Magyar Fotó: Seidner Zoltán
Az Ikarus 60 autóbuszt az első ötéves terv célkitűzései szerint a mátyásföldi Ikarus Gyárban tervezték meg 1951-ben. Mintapéldányai 1952 tavaszán kezdték meg a próbafutásokat. A csuklósításban részt vett utolsó példányait a nyolcvanas évek vége felé vonták ki a forgalomból. A budapesti Várhegy-alagút vagy budai Váralagút – a köznyelvben egyszerűen csak Alagút – 350 méter hosszú, és a Széchenyi lánchíd budai hídfőjét (Clark Ádám tér) köti össze a Krisztinavárossal. Ürményi József 1850-ben társulatot hozott létre a megépítésére. Az építkezést 1853-ban kezdték meg Clark Ádám tervei szerint, a hivatalos átadásra 1856-ban került sor. 1918-ig használatáért díjat kellett fizetni. Keleti kapuzata eklektikusan klasszicizáló stílusban épült. Nyugati kapuja a háború alatt elpusztult, ezt 1949-ben újraépítették. 0 km kő, alternatív elnevezése: Távolba néző szerelő autókerékkel. 1953-ban állították fel a Clark Ádám téren, készítője Molnár László. 1974-ben áthelyezték a rákoshegyi vasútállomás előtti térre.