Zalai István hegesztő a Magyar Hajó- és Darugyár balatonfüredi telepén készülő 600 lóerős döngölő jégtörő hajó kormányszerkezetén dolgozik. Az új felépítésű hajó a hagyományos jégtörőkhöz képest folyamatosan tud majd haladni a vastagabb jégrétegben is.
A „döngölés” lényege, hogy a hajót billenő-csavaró mozgásba hozzák - mintha tengeren a hullámok mozgatnák -, így nem csak a súlyánál fogva képes jeget törni. Balatonfüreden 1881-ben kezdett működni Young Richard Hajóépítő Telepe, ebből később Balatoni Yachtépítő Rt., majd az IBUSZ Yachtépítő Telepe lett. 1931-től a Balatoni Hajózási Rt. Hajóépítő Üzeme, 1948-tól Balatoni Hajózási Nemzeti Vállalat Hajóépítő Üzeme, 1950-től Balatonfüredi Hajógyár, 1962-től a Magyar Hajó- és Darugyár Balatonfüredi Gyáregysége, 1985-től Ganz Danubius Hajó- és Darugyár Balatonfüredi Hajógyár, 1988-96 között Ganz-Danubius Balatonfüredi Hajógyár Rt.