Folytatódik a munka röpgyűlés után a Georghiu Dej Hajógyár hajóműhelyében. A gyárban felszabadulási hetet tartanak.
A Ganz Hajógyár neve 1951-től Gheorghiu Dej Hajógyár lett. A termelés azonban változatlan ütemben folyt tovább. Komoly újszerű feladatot jelentett a gyár tervezőgárdájának a Lengyelország számára épített tengeri személyszállító motoros hajó a MAZOWSZE megépítése, mely 1955-ben készült el, majd felfutott az úszódaruk építése is. 1957-ben az 5 tonnás daruk gyártását az öböl népszigeti oldalára telepítették. Ebben az időben, a sorozatgyártás szükségessé tette új technológiák alkalmazását, így a szegecselést felváltotta a hegesztés és a szekciógyártás is, a hajókat először két, majd egycsavaros kivitelben tervezték. Az iparághoz tartozó Gheorghiu Dej Hajógyárat, Ganz Daru- és Kazángyárat, az Óbudai Hajógyárat, a váci Dunai Hajógyárat, valamint a Balatonfüredi Hajógyárat „Magyar Hajó- és Darugyár (Ganz)” néven mérlegbeolvasztással egyesítették. Egyidejűleg megszűnt az 1953-ban alakult Hajóipari Tröszt, illetve az azt felváltó Hajóipari Igazgatóság.