1940 nyarán a német–magyar gazdasági tárgyalások során a magyar kormány igen nagy mennyiségű gabona és szemestermény szállítására kötelezte magát úgy, hogy a birodalom majd csak a győzelem után fizeti ki a szállítmányok ellenértékét. 1948 nyarán megkezdődött a budapesti pályaudvarok helyreállítása. Használt anyagokat, ideiglenes megoldásokat alkalmaztak, egyes részleteket kihagytak, s olyan rohammunkában dolgoztak, hogy ez már akkor további felújítást jelzett előre.

Bartunek Katalin (Munkatárs), Baumgartner Bernadette (Munkatárs), Bokor Péter (Forgatókönyvíró), Hajdú Lászlóné (Gyártásvezető), Hanák Gábor (Forgatókönyvíró), Hanák Gábor (Szerkesztő), Hanák Luca (Munkatárs), Kuslits László (Munkatárs), Nyíri Béla (Operatőr), Ormos Mária (Munkatárs), Paulusz Richárd (Munkatárs), Romsics Ignác (Munkatárs), Simándi Irén (Munkatárs), Szomolányi Gy. István dr. (Munkatárs), Szécsényi Anikó (Munkatárs), Varga János (Operatőr), Ács László (Vágó)

Cseh Tamás (Műsorvezető), Kapronczay Károly (Műsor résztvevő), Novák Ilona (Műsor résztvevő), Novák Éva (Műsor résztvevő), Pritz Pál (Műsor résztvevő), Ráday Mihály (Műsor résztvevő), Szalóczy Pál (Narrátor)